La mayoría de las decisiones sobre 1C/2C/3C provienen de un recuento de quemadores en una servilleta, y esa es una entrada incorrecta. El número de horquilla sigue los requisitos de secuencia de encendido y aislamiento. Si se hace mal, el costo no será la horquilla, sino más vías de fuga, un alcance de certificación más amplio y una línea para doblar tubos hasta un piloto para el que la carrocería nunca fue diseñada.
Esta es una guía de selección del tipo de horquilla de la válvula de gas piloto 1C 2C 3C de un ingeniero estructural: qué cuenta la C, cuándo cada configuración gana su lugar y las dimensiones que deciden si la pieza se ensambla o se convierte en una solicitud de desviación.
C es el número de salidas piloto u horquillas ajustables independientemente, alimentadas desde una entrada común y un cierre compartido. Un cuerpo 1C tiene un despegue, 2C dos, 3C tres. Todos comparten la entrada, el mecanismo de encendido/apagado y el elemento de seguridad; cada tenedor tiene su propia aguja.
Dos cosas esto no es así. No es una válvula principal de múltiples salidas, que conmuta los flujos del tamaño del quemador. Y no es un colector de válvulas atornilladas: un cuerpo 2C o 3C es una pieza fundida con un juego de sellos, por eso salva las juntas y por qué una falla en el interior afecta a todos los pilotos.
1C se adapta a un solo piloto que sirve a un grupo de quemadores: hornos independientes, calentadores de espacio, calentadores de agua, equipos de patio de un solo quemador. Es el más barato de certificar: menos articulaciones para probar, cuerpo más corto detrás de una fascia, un ajuste que puede desviarse en lugar de tres. Elíjalo a menos que la secuencia de encendido fuerce lo contrario; El recuento de bifurcaciones se sobreespecifica con mucha más frecuencia que lo insuficiente, generalmente para una variante que nunca se construye.
La cuestión de la válvula de llama de piloto simple o doble para aparatos de gas generalmente se formula como una comparación de costos, aunque el costo es la parte menos interesante. 2C gana su lugar cuando dos puntos de encendido se ubican en un tren y se apagan juntos: una estufa con dos cavidades de horno, una parrilla con un quemador principal y un asador.
La condición importa más que la cuenta. Si los pilotos deben aislarse de forma independiente (para servicio, ajuste nocturno o porque uno está de pie y el otro intermitente), 2C es la pieza equivocada, por muy bien que encaje; dos cuerpos con sus propios cierres son la respuesta honesta.
3C es adecuado para cocinas comerciales, hornos de cavidades múltiples y equipos en los que un piloto, una llama para mantener el calor y un asistente de encendido provienen de una entrada. Aquí es donde gira la economía: una tercera horquilla agrega juntas para prueba de fugas y un tercer ajuste que debe sobrevivir a la vibración del envío.
Antes de especificar 3C, confirme que la tercera salida haga algo que una T aguas abajo de un 2C no puede. Una camiseta cuesta menos y permanece dentro de un alcance que ya ha pagado. meiyadi mantiene el 3C en la misma familia de fundición que el 2C, por lo que la tercera horquilla agrega longitud en lugar de una nueva herramienta.
Lea esto como una guía de selección del tipo de horquilla de la válvula de gas de luz piloto 1C 2C 3C, no como un menú: cada fila elimina una configuración en lugar de recomendar una.
Criterio | 1C | 2C | 3C |
Puntos de ignición | 1 | 2, tren compartido | 3, tren compartido |
Aislamiento independiente | n / A | No | No |
respuesta correcta cuando | Un grupo de quemadores | Dos pilotos, un apagado | Tres puntos, una entrada |
El recuento de bifurcaciones es una decisión del catálogo; la geometría es una decisión de la línea de montaje. Tres dimensiones deciden si la pieza encaja en un soporte existente o obliga a rediseñar el tubo.
Paso. Distancia de centro a centro entre salidas. Un error de 2 mm en un cuerpo 2C desalinea el segundo soporte y la solución es un tubo doblado que cambia el ángulo de la llama. Dos proveedores pueden cotizar "por dibujo" y entregar un tono diferente o un cuerpo de imagen especular.
Interfaz de salida. Rosca, tamaño del tubo, profundidad de inserción, tipo de asiento. Aquí aparecen M10×1, 1/8" NPT y compresión de 6 mm, y la profundidad del asiento importa tanto como la rosca: un tubo que llega al fondo temprano mata de hambre a la llama.
Acceso de ajuste. La aguja debe ser accesible con un destornillador después del montaje, con la fascia puesta; habitualmente se pierde en la tercera horquilla de un 3C cuando el cuerpo se gira hacia una cavidad estrecha.
Cada horquilla lleva una válvula de gas con válvula de aguja para un control preciso de la llama, y "preciso" es una afirmación que vale la pena probar en lugar de aceptar. Tres números lo hacen significativo.
Se vuelve cerrado a pleno flujo. Normalmente de dos a cuatro. Menos cantidad hace imposible el ajuste fino; más hace que el piloto se encienda lentamente e invita a los operadores a abrirlo por completo y abandonarlo.
Linealidad de bajo flujo. Un piloto fijo funciona entre 0,15 y 0,6 kW, por lo que el primer cuarto de vuelta abarca la mayor parte del rango utilizable. Solicite una curva de flujo en el extremo inferior, no un máximo único.
Configuración de retención. Las agujas retroceden durante el transporte a menos que la fricción, una contratuerca o un fijador de hilo lo resistan. Especifique la configuración de envío por turnos desde cerrada y exíjala en la etiqueta. meiyadi registra ese ajuste por tenedor en la hoja de prueba enviada con cada lote.
Una válvula de gas con válvula de aguja para un control preciso de la llama ofrece precisión sólo si el extremo inferior de la curva se especifica con el elemento de seguridad que debe satisfacer. El piloto realiza un trabajo térmico: calentar un termopar lo suficiente como para mantener abierto el dispositivo. Una llama demasiado pequeña y la unión nunca alcanza la temperatura, el elemento se cae y el aparato presenta una falla en la válvula; demasiado grande y la llama incide, se hollín y se eleva con la corriente.
Por lo tanto, la llama debe envolver la punta del termopar entre 8 y 12 mm, permanecer estable a la presión más baja especificada y alcanzar los milivoltios operativos dentro del tiempo de cierre del elemento, razón por la cual el flujo piloto y la respuesta de seguridad pertenecen a una misma especificación.
Cada tenedor es un porro y cada porro es una prueba. Un cuerpo 1C necesita una prueba de fugas en la salida del piloto, la entrada y el asiento de cierre; cada tenedor extra suma uno. Pregunte a cualquier proveedor sobre la presión de prueba, el tiempo de espera y la configuración de la aguja utilizada.
La vida útil del ciclo importa más aquí que en el servicio de la válvula principal, porque los usuarios y los termostatos realizan el ciclo de los pilotos. Especifique un recuento de ciclos y pregunte cómo se verifica la configuración de la aguja. meiyadi realiza pruebas de fugas en cada bifurcación y mantiene el registro con el código de lote.
Las tres preguntas a continuación surgen en la mayoría de las revisiones de la guía de selección de tipo de horquilla de la válvula de gas de luz piloto 1C 2C 3C que meiyadi ejecuta con marcas de electrodomésticos.
P1: ¿Se puede utilizar un cuerpo 2C como 1C tapando una horquilla? R: Mecánicamente sí, comercialmente rara vez. Un tapón ciego agrega una junta, agrega una pieza para controlar la producción y deja el cuerpo más largo de lo que necesita la cavidad.
P2: ¿Una configuración dual reduce la seguridad? R: No por sí solo, siempre que cada tenedor tenga su propio sensor de llama. El riesgo aparece cuando el fallo de un piloto queda enmascarado por el otro que sigue ardiendo, y una sonda compartida no puede notar la diferencia.
P3: ¿Qué tan abierta debe estar la aguja en el momento del parto? R: Lo suficientemente lejos para encenderse de manera confiable con la presión de suministro mínima, registrada en la etiqueta. La mayoría de las quejas sobre pilotos débiles se remontan a un entorno de envío que nunca estuvo previsto para su funcionamiento.
Una válvula piloto es un elemento en un tren, y el número de horquillas, con la válvula de llama piloto simple o doble para aparatos de gas en su interior, pertenece a la misma decisión que el resto: una válvula de bola de entrada, una válvula reductora de presión estándar estadounidense en construcciones alimentadas por tanque y una válvula de tapón como cierre principal del electrodoméstico establecen las presiones y el espacio en el que vive el cuerpo piloto.
Decidir el piloto en último lugar es la forma en que un 3C termina girado 90 grados sin acceso a un destornillador. meiyadi fabrica carrocerías 1C, 2C y 3C en una plataforma compartida, por lo que una marca tiene una huella de montaje en toda la gama y varía solo el número de horquillas y la interfaz de salida; Paso, ángulo y rosca personalizados ejecutados como programas OEM u ODM.
Correo: 188190576@qq.com
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